Científicos del Riken extraen imágenes directamente del cerebro

El instituto Riken ha anunciado que han conseguido extraer imágenes directamente a partir de la actividad neuronal del cerebro humano, específicamente analizando el flujo de sangre en el córtex visual. Esto es una noticia increíble, y demuestra lo mucho que se ha conseguido avanzar durante los últimos años en el entendimiento del cerebro humano, uno de los grandes misterios del universo que todavía no hemos llegado comprender.

Para conseguir esta hazaña, utilizaron un fMRI para analizar la actividad del cortex visual de varias personas mientras les enseñaban ciertas imágenes. Luego un ordenador aprende ha interpretar qué actividad hay en el córtex según qué imagen se le muestra al sujeto del experimento.

Una vez el ordenador ha aprendido, se le muestran imágenes a un nuevo sujeto y el ordenador intenta dibujar lo que la persona está viendo en ese momento simplemente a partir de los datos que le da el fMRI sobre lo que está pasando en el cerebro. Esto significa, que el ordenador puede saber ¡lo que está pasando dentro de nuestro córtex visual e interpretar lo que estamos viendo! Esto significa que podemos fabricar un ordenador que pueda ver utilizando unos ojos y un cerebro humanos.

El instituto Riken, con más de 3.000 científicos y 700 millones de Euros de presupuesto anual, tiene como objetivo conseguir hacer ingeniería inversa del cerebro humano en los próximos 20 años. Es un objetivo muy difícil, pero parece que van por buen camino.

Un par de imágenes del Chunichi que explican lo conseguido:

Cortex
Lo que se ve claro es lo que le muestran a la persona que se presta al experimento, lo que se ve borroso es lo que ha conseguido «ver» el ordenador analizando datos que vienen únicamente del cerebro de la persona.

Cortex

Más información sobre cómo funciona un fMRI y el córtex visual.

Vía Chuinichi y Pinktentacle.

Nube lenticular sobre el Monte Fuji

Me encanta esta foto del Monte Fuji, fijaos en la sombra de la nube, parece que el Fuji esté utilizando una sombrilla.


Foto encontrada en Onigiri Tumblr

Es una nube lenticular, este tipo de nubes sólo se forma en ciertas condiciones muy concretas. Parece ser que es fácil que se formen justo encima de montañas muy altas donde la diferencia de temperatura entre la cima y la base es muy grande. Esta diferencia de temperatura forma corrientes de aire continuas y equitativas en todas las laderas de la montaña facilitando la formación de una nube con forma lenticular más o menos simétrica. Este tipo de nubes se suele confundir con ovnis.

Más nubes lenticulares en esta web.

Porquería en el Pacífico

Roy me envía esta imagen de satélite en la que se puede apreciar un remolino de basura en las aguas del Pacífico cerca de Japón.

Porquería

Parece ser que hay dos grandes manchas de basura permanentes en el Océano Pacífico, una en el este y otra en el oeste que se van moviendo según la época del año. El tamaño de cada una de las manchas es equiparable al tamaño de Alemania y la mayoría de la porquería que contienen son plásticos no biodegradables. ¿No os parece acojonante/preocupante que se pueda ver la basura que generamos desde el espacio?

Dentro de un espejo y Rampo Edogawa

Rampo Edogawa fue un escritor japonés al que le gustaba escribir novelas de detectives y misterio. Era un gran admirador Edgar Allan Poe, de hecho su nombre verdadero es Hirai Taro pero para firmar sus libros utilizó casi siempre el seudónimo «Rampo Edogawa» que es la pronunciación de «Edgar Allan Poe» en japonés. Hoy en día se le recuerda como «Rampo Edogawa» o el «Edgar Allan Poe asiático». No se qué hay traducido al español, yo os recomiendo este libro recopilatorio con algunos de sus mejores cuentos (Actualizado: Vía Pjorge veo que este libro sí está traducido).

Una de las obesiones y temas recurrentes en las novelas y cuentos de Rampo Edogawa son los espejos y efectos ópticos. Le apasionaba el poder de distorsión de la realidad de lentes y espejos deformados. Una de sus historias se llama «Kagami jigoku» (鏡地獄), que sería algo así como «el espejo infernal» o el «infierno de los espejos»; en ella aparece una esfera hueca cuyo interior es un espejo. ¿Qué verías si estuvieras dentro de una espejo esférico? ¿Sería una experiencia terrorífia o infernal tal y como lo imaginó Rampo Edogawa? Eso es lo que se preguntaron unos japoneses y decidieron probar a ver que se ve.

En el siguiente vídeo, un chico se mete dentro de una «bola de espejo». Lo que se ve en pantalla es lo que está grabando una cámara que lleva el chico en la cabeza y abajo a la derecha podéis ver una especie de gráfico mostrando la posición del chico en cada momento. ¡Es una paranoia! Uno de los efectos más interesantes se puede ver a las 5 minutos 50 segundos, momento en el que el chico se arrodilla en el centro y se forma una especie de pared «virtual 3D».

Pilas recargables con agua

Ciro Altabás me manda un enlace en el que cuentan como una empresa japonesa ha desarrollado unas pilas que son recargables con tu propia orina. Eso de la orina es un rumor que se ha extendido por la red, la realidad es que las pilas se venden como recargables con agua, pero también se puede utilizar cualquier otro líquido, por ejemplo orina o saliva, de ahí el «falso»/exagerado rumor. En muchos blogs y webs de noticias es tan exagerado que se da a entender que los japoneses compran pilas y mean en ellas para recargarlas.

Las pilas se llaman NoPoPo y ya están a la venta en packs de 2 con un adaptador para insertar líquidos cómodamente. Las pilas se pueden recargar entre tres y cinco veces hasta que se consume el carbono y magnesio que llevan dentro. Mantienen(No es lo mismo que duración) su carga hasta 10 años, algo muy útil si se quieren utilizar en «aparatos» colocados de lugares de poca accesilibilidad. Otra de las ventajas de estas pilas es que no llevan mercurio ni ningún tipo de componente que pueda dañar el medio ambiente.

Pilas
Pilas recargables con líquido, la versión AA da 500mAh.

Aero-train

El sistema «aero-train» son un sistema de transporte «en suspensión» alternativo al maglev. El propósito de ambos sistemas es el de mantener al tren en suspensión unos centímetros sobre el suelo, en los sistemas maglev utilizan el poder del electromagnetismo usando en ocasiones imanes superconductores, mientras que en el caso del «aero-train» simplemente se utiliza un cojín de aire utilizando el poder el efecto suelo.

En Francia pensaron que era una buena idea hace 40 años y comenzaron a desarrollar trenes «Aero-train». El proyecto funcionó desde 1965 hasta 1977, incluso consiguieron batir el récord de velocidad por tierra de la época (417km/h, ahora mismo está en 581km/hpara trenes ), pero al final desecharon el proyecto porque era demasiado costoso sustituir todas las vías de tren. Para que un «Aero-train» funcione es necesario construir unas vías con formas un tanto curiosas.

Aero-train
Este es el aspecto que tenía uno de los prototipos franceses de Aero-train.

Aero-train
Otro Aero-train francés. Más fotos aquí y aquí.

Desde entonces nadie ha vuelto a interesarse en este tipo de sistema de transporte, principalmente debido al coste de construcción de las vías. Aunque por otro lado, «mover» un Aero-train es mucho más barato que mover un Maglev. Eso es lo que pensaron hace unos años en la Universidad de Tohoku donde comenzaron un proyecto de construcción de un Aero-train de emisión 0. En principio dicen que comenzará a funcionar en el 2020, podrá alcanzar velocidades de 500km/h viajando a 10 cm sobre el suelo y transportará a 335 pasajeros.



Este es el aspecto de Aero-train japonés.

Lo de «emisión 0», parece que lo conseguirán poniendo molinos de viento a los lados de las vías, dicen que con eso será suficiente para alimentar al tren. ¡Vaya truco! Aunque en realidad, gasta muy poca energía en comparación con los trenes maglev. Aquí tenéis un vídeo de uno de los primeros prototipos en funcionamiento.

Por cierto, este es un ejemplo práctico para que os hagáis una idea de la cantidad de dinero que manejan las universidades en Japón, donde las empresas invierten en universidades y confian en los profesores y alumnos. ¿Os imagináis colaborando en la creación de un tren futurista en vuestro proyecto final de carrera? ¿y poder incluso ver un prototipo real funcionando? No se vosotros, pero yo me pasé cinco años simulando cosas sobre papel y en la pantalla del ordenador. (Algo que por supuesto es necesario, pero a veces se echa de menos un poco de «realidad»). Y es que en algunos lugares parece que no confían tanto en las universidades como en Japón o Estados Unidos.